Willkommen! Dies ist die Website von Gisela und Walter Würfel. Hier berichten wir über die Reisen und das Leben auf unserer Segelyacht Aglaya. / Welcome! This is the website of Gisela and Walter Wuerfel. Here we report about the journeys and the life on our sailing yacht Aglaya.
Inzwischen sind wir seit fast drei Wochen wieder zu Hause in Heidelberg - gut angelegt und den Kälteschock schnell überwunden. Aglaya steht gut abgedeckt an Land in Kalamata. Wir haben schnell unsere Winterkleidung herausgeholt und bewegen uns nun an Land. Der Blick auf unser Wohnzimmerfenster hält die Sehnsucht nach dem Segeln wach (obwohl es sich hier um ein ganz anderes Boot handelt, das Modell der ca. 25m langen Tuiga, gebaut 1909, immer noch im Mittelmeer unterwegs und es gewinnt auch noch Regatten). Zum ersten Advent haben wir ihr heute einen Stern über den Bug gehängt.
Wir wünschen euch allen eine schöne Adventszeit - an Bord oder an Land, wo auch immer ihr seid.
In the meantime, we are back home in Heidelberg for almost three weeks - well docked and quickly overcoming the cold shock. Aglaya stands well covered on land in Kalamata. We quickly got out our winter clothes and are now moving ashore. The view of our living room window keeps the longing for sailing alive (although this is a completely different boat, the model of the approx. 25m long Tuiga, built in 1909, still sailing in the Mediterranean and still winning regattas). For the first Advent we hung a star over her bow today.
We wish you all a wonderful Advent season - on board or ashore, wherever you are.
After four visits (= 4 days with 3 persons incl. Saturday and Sunday) it worked: The much too small travelift lifted us onto the land. Now Aglaya stands high and dry - a berth above the marina of Kalamata. No more swaying. But that's the problem: a totally stupid feeling, because the equilibrium organ and the body feeling compensate for the small boat movements when you move on board or when there is wave. And now nothing. But the feeling of swaying remains. Even more when you look at the boats swaying in the water........
A few days working on the boat for preparing it for winter, and an order for service, and in the winter months the hull is thoroughly overhauled and new antifouling will be applied.
Still some cleaning and maintenance work, then in March oil change will be made and coolant exchanged - then the season 2022 can start.
Not every boat has 100 Meter anchorchain
Laundry
A little bit fouling at the propeller
Removing dirty patches from the hull
Overview seat
But now first 3 hours by bus through the wild Peloponnese peninsula and across the (still closed) channel of Corinth to Athens. There a night in the hotel, of course, with a long tour to the spectacular Acropolis and into the chaotic winding old town Plaka - then on the 8th of November the plane goes to the cold Germany - home to friends, choir, band......that we are looking forward to.
Nach vier Besuchen (= 4 Tage mit 3 Personen incl. Samstag und Sonntag) hat es geklappt: Der viel zu kleine Travellift hat uns auf Land gehoben. Aglaya steht hoch und trocken - ein Logenplatz über der Marina von Kalamata. Kein Schaukeln mehr. Aber das ist das Problem: ein total blödes Gefühl, denn das Gleichgewichtsorgan und das Körpergefühl gleichen die kleinen Bootsbewegungen aus, wenn man sich an Bord bewegt oder wenn es Welle gibt. Und jetzt nichts mehr. Aber das Gefühl, dass es schaukelt, bleibt. Erst recht, wenn man auf die Boote sieht, die im Wasser schaukeln……..
Ein paar Tage Arbeit am Boot für das Einwintern, und ein Auftrag für den Service, und im Winterhalbjahr wird der Rumpf grundlegend überholt und neues Antifouling (gegen Bewuchs) aufgebracht.
Noch einige Reinigungs- und Pflegearbeiten, dann wird im März noch Ölwechsel gemacht und Kühlflüssigkeit ausgetauscht - dann kann die Saison 2022 losgehen.
100 Meter Ankerklette hat nicht jedes Boot
Große Wäsche
Etwas Bewuchs an der Schraube
Flecken vom Bootsrumpf entfernen
Logenplatz
Aber jetzt erstmal 3 Stunden mit dem Bus durch die wilde Peloponnes-Halbinsel und über den (immer noch gesperrten) Kanal von Korinth nach Athen. Dort eine Nacht im Hotel, natürlich mit vorherigem langen Rundgang über die spektakuläre Akropolis und in die chaotisch verwinkelte Altstadt Plaka - dann am 8. November geht der Flieger ins kalte trübe Deutschland - nach Hause zu Freunden, Chor, Band……darauf freuen wir uns.
In the evening in Finikunda we went after the smell of diesel, which was still slightly noticeable since refueling in Pylos. The shock: there was some diesel on the tank, but in the bilge under the engine there was really very much. As it turned out later, it was water, but we didn't know that yet. Therefore, we changed our plans: With water in the boat and diesel across the Aegean? In heavy winds? No, we shouldn‘t do that. The next marina (with the possibility of a winter berth on land) from Finikunda is Kalamata, at the north end of a bay in the Messinian Gulf, last year we lay there for a week. After 6 hours, again without wind, again with engine, we moored in Kalamata. The water was pumped out - 120 liters! Checking in the marina office if there is a winter shore mooring and what it costs, checking how it looks with crane for a two-master with 16 tons - that turned out to be a medium disaster. In order for the boat to fit into the travelift (which is outdated and too small), both forestays (which brace the mast forward and give it stability) had to be removed, which took several days with hard attempts, because the stages had not been moved in years. The adjusters - bronze on stainless steel - were simply tight. With three men using heavy tools and a lot of force, including heating, they finally were loose on the third day. Now nothing stands in the way of Aglya's shore leave. Only we have to wait one day passing with bad weather, because there is too much swell in the harbor. In the meantime we are very practiced in waiting.
…..zweitens, als man denkt…….abends in Finikunda gingen wir dem Dieselgeruch nach, der seit dem Tanken in Pylos immer noch leicht zu spüren war. Der Schock: Auf dem Tank stand etwas Diesel, aber in der Bilge schwappte es richtig. Wie sich später herausstellte, war das Wasser, aber das wussten wir noch nicht. Deshalb haben wir kurzerhand unsere Pläne geändert: Mit Wasser im Boot und Diesel über die Ägäis? Bei heftigen Winden? Nein, das ging nicht. Die nächste Marina (es ging ja auch um einen Winterliegeplatz auf Land) von Finikunda aus ist Kalamata, am Nordende einer Bucht im Messenischen Golf, letztes Jahr lagen wir eine Woche dort.
Nach 6 Stunden, wieder ohne Wind, wieder mit Motor, machten wir in Kalamata fest. Das Wasser wurde abgepumpt - 120 Liter! Im Marina-Büro checken, ob es einen Winter-Land-Liegeplatz gibt und was der kostet, checken, wie es mit Kran aussieht für einen Zweimaster mit 16 Tonnen - das stellte sich als mittlere Katastrophe heraus.
Damit das Boot in den Travelift passt (der veraltet und zu klein ist), mussten beide Vorstage (die den Mast nach vorne abspannen und ihm Stabilität geben) abgebaut werden, was in Etappen mehrere Tage in Anspruch nahm, weil die Stage seit Jahren nicht bewegt worden waren. Die Spannschlösser - Bronze auf Edelstahl - waren einfach fest. Mit drei Mann mit schwerem Werkzeug und viel Kraft, auch mit Erhitzen, gingen sie endlich am dritten Tag auf. Nun steht dem Landgang von Aglya nichts mehr im Weg. Nur müssen wir noch einen Schlechtwettertag abwarten, da zu viel Schwell im Hafen ist. Im Warten sind wir ja inzwischen sehr geübt.
After two nights at anchor we could finally reach the harbor pier in Pylos to bunker water and diesel and to buy food. Dialog with the resolute blonde while unlocking the water supply: "Hello, are you the Water-Lady?" "No, I am not the Water-Lady. I am the Harbour-Master.
Thereby we could practice mooring alongside, because we had to shift three times until we had everything together. Pylos is very lively compared to our visit in summer 2020. Because of Corona many stores were closed last year.
With a weak wind we went around the southwest tip of the Peloponnes. We were able to admire the impressive Venetian-Ottoman fortress of Methoni. Here you can also anchor nicely, but we decided for Finikunda, a small place with a harbor a bit further east. The harbor guide says that you can moor there - if there is room - at a small pier. When we carefully put the bow into the small harbor, we found out that the harbor was full of small boats and anyway not suitable for a yacht of our length to moor. Sometimes it is astonishing what is written in the harbor guides. In it we found again and again data, which did not agree at all with our estimate.
So we anchored again. In such a beautiful bay with good anchoring ground this is an easy decision. A beautiful scenery, a wide view, great colors at sunset and a quiet night. What more could you want?
